美股 2023/11/02

【TOYOTA財報】駛入EV快車道！財測推升股價漲逾6%，美國廠員工調薪9%

日本汽車龍頭 TOYOTA 於 1 日公布財報，2024 年 3 月期的合併營收可望比去年同期成長 65%，達 4 兆 5000 億日圓，主因是日圓貶值超乎預期、推動業績成長。Q2 品牌全球銷量達 517.2 萬輛，年增 9%。因應北美車廠罷工潮，也將以調薪回應。

湯皓茹

Photo Credit：Getty Images

日本汽車龍頭 TOYOTA 於 1 日公布財報，2024 年 3 月期的合併營收可望比去年同期成長 65%，達 4 兆 5000 億日圓（約新台幣 9900 億元），主因是日圓貶值超乎預期、推動業績成長，獲利增加顯著。此外，包含提高售價、以及其他「業務上的努力」是獲利增加的要因。Q2 品牌全球銷量達 517.2 萬輛，年增 9%。因應北美車廠罷工潮，也將以調薪回應。

營收預測： 4 兆 5000 億日圓（約新台幣 9900 億元），高於預期的 3 兆日圓（約新台幣 6600 億元）；也優於市場預期的4 兆 1171 億日圓（約新台幣 9056.2 億元）。

獲利回溫？日圓貶值、晶片荒緩解等效應

日本經濟新聞報導，自 9 月 20 日股價創下歷史新高後、該公司股價一直呈現沉重的走勢。愛澤證券的横山泰史分析師認為，

作為未來成長戰略支柱的電動車，如果無法輕易搶下市佔，很可能成為 TOYOTA 股價上漲與否的重擔。

與先前預期相比，推升獲利最大的因素是日圓貶值。由於修正後的匯率為 1 美元兌 141 日圓，相較預估的 125 日圓進一步下滑，使得獲利增加了 1 兆 1800 億日圓（約新台幣 2596 億元）。此外，在包含漲價等業務策略下，也增加了 3700 億日圓（約新台幣 814 億元）的獲利。

在生產面，一度成為瓶頸的晶片不足問題正逐步緩解，銷售量隨之回穩。4~9 月期以「TOYOTA & LEXUS」品牌的全球銷量達 517.2 萬輛，較去年同期成長 9%。佔總銷售量 2 成的中國市場近乎持平，但北美與日本市場表現強勁。全年的銷售目標，仍維持在年增 8% 、即 1138 萬輛。

UAW 罷工的影響與對策

目前車業大環境也存在隱憂。在中國，由於排放規範的調整、以及與當地車廠的銷售競爭，使得 9 月為止、已連續五個月生產遜於去年同期實績。

而北美地區勞動成本的上漲也引起關注。美國汽車聯合工會（UAW）對美國三大汽車廠商的罷工已告一段落，並以大幅調高工資等福利改善措施達成協議。

TOYOTA 因應產業趨勢，對美國工廠員工提供高達 9% 的調薪。然而美國汽車產業勞動成本上漲，可能使 TOYOTA 的北美市場人才招募面臨挑戰。

但 TOYOTA 的長田准執行副總（執行役員）表示，UAW 談判對 TOYOTA 的影響尚不明確，但該公司是在勞資內部對話後，決定調整薪資。此舉被外媒認為，是在強調 TOYOTA 與美國三大汽車製造商的處境不同，以更為自信的一面應對 UAW。

電動車來勢洶洶，北美市場成長 5%、遜於 Honda 33% 及日系車整體 11%

不過，更引人關注的是，此次財報突顯出電動車（EV）市場的困境，或許會在未來落下陰影。本季純電動車（BEV）銷售計畫從原本的 20.2 萬輛、大幅下調至 12.3 萬輛。儘管 TOYOTA 訂有在 2026 年將 EV 銷量提升至 150 萬輛的計畫，但步伐似乎早早出現不穩。

主戰場中國的價格戰仍熱戰方酣，對 TOYOTA 造成直接影響。不僅是特斯拉，還有中國比亞迪（BYD）等新興中國 EV 廠紛紛崛起，都讓 TOYOTA 陷入憂心的處境。

據報導， TOYOTA 等 4 家公司公布的 10 月美國新車銷售量達 38.1 萬台，比去年同期成長 11%，連續 8 個月超越前年實績。而 2022 年受半導體斷鏈影響所及的銷量谷底反彈，反彈幅度已逐漸縮小。

在日系車中排名第一的 TOYOTA，本次銷售量約為 19.5 萬台，比去年同期成長 5%。Honda 成長 33%、SUBARU 成長 11%、Mazda 減少了 7%。在半導體短缺逐步緩解後，日系車廠仍看好強勁需求，正增加新車供給，並試圖提供更多樣化的車款來吸引消費者。

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湯皓茹

小時候的夢想是記者和天文學家，長大發現新聞裡潛藏著暗處，夜空下卻遍尋不著暗處。但相信牽著孩子們的手繼續走下去，會一起看見更清楚明晰的世界。